EuroRAP är en systerorganisation
EuroRAP mäter hur väl vägen skyddar vid en olycka
EuroRAP, European Road Assessment Programme, är ett verktyg för att granska vägars säkerhetsstandard utvecklat av Motormännen tillsammans med ett tjugotal andra europeiska motorklubbar. Syftet med EuroRAP är att förverkliga Nollvisionens mål, som innebär att ingen ska dödas eller skadas svårt i trafiken. Ett fullgott och komplett trafiksäkerhetssystem, som förverkligar Nollvisionen, bygger på det tredelade ansvaret: förarens ansvar, biltillverkarens ansvar och väghållarens ansvar. Forskning visar att satsningar på förbättrad vägsäkerhet kan minska antalet dödade med upp till 59 procent, att jämföra med 15 procent för insatser för säkrare förarbeteende och 20 procent för säkrare bilar. För Motormännen är utgångspunkten att insatser ska sättas in där de gör störst nytta och att därför är mycket viktigt att miljön på och kring vägarna kan göras säkrare och mer förlåtande. EuroRAP blir därför ett funktionellt verktyg för väghållaren att identifiera och åtgärda vägavsnitt som har säkerhetsmässiga brister. Samtidigt leder EuroRAP och stjärnmärkningen trafikanterna till att göra det säkraste vägvalet.
Road Protection Score – vägens krocksäkerhet
Granskningen av säkerhetsstandarden sker genom att vägarnas bidrag till säkerheten kartläggs, genom att inspektörer kör längs vägarna och registrerar de egenskaper som har avgörande betydelse för vägens säkerhetsstandard, det så kallade Road Protection Score (RPS). RPS är utvecklat för personbilar som är krocksäkra (det vill säga minst fyra stjärnor i EuroNCAP:s tester och visar hur väl vägen skyddar en bilist från allvarliga skador vid en trafikolycka, under förutsättning att föraren är nykter, håller hastighetsgränsen och i övrigt följer trafikreglerna. Inspektionerna utförs av vår samarbetspartner SWECO.
Betygsättning med stjärnor
Vägarnas säkerhetsstandard uttrycks med 1-4 stjärnor, där 4 stjärnor indikerar den högsta säkerhetsnivån. Stjärnmärkningen visar hur väl vägen skyddar bilister från allvarliga skador vid en trafikolycka. En fyrstjärnig väg (högsta säkerhetsklassningen) är säker för de vanligaste typerna av olyckor, under förutsättning att du använder bälte, håller hastighetsgränsen och är nykter. Vägar med en eller två stjärnor är säkerhetsmässigt underkända. I dagsläget är cirka halva det nationella vägnätet i Sverige underkänt ur säkerhetssynpunkt.
Tre olyckstyper – tre vägområden
Inspektionerna fokuserar på de tre vanligaste olyckstyperna för allvarligt skadade utifrån europeisk olycksstatistik.
• Singelolyckor, d.v.s. avkörningar.
• Mötesolyckor, d.v.s. frontalkollisioner.
• Kollisioner i korsningar.
För att bedöma hur väl vägen skyddar vid de tre olyckstyperna så inriktas
inspektionsarbetet på:
• Vägens sidoområde, d.v.s. om det finns stenar, träd, eller andra föremål nära vägen.
• Vägens mittområde, d.v.s. i vilken mån det finns någon separering som hindrar ett fordon från att komma över i motsatt körriktning.
• Frekvens av korsningar och registrering av korsningens säkerhetsstandard.
För de tre områdena så har EuroRAP identifierat vilka föremål som ska registreras vid en inspektion. Föremålen kallas RPS vägelement.
Läs mer om RPS vägelement
Beräkning av stjärnor
De data som samlas in under inspektionen samlas i en databas och en bearbetning görs för att beräkna vägens säkerhetsstandard för sträckor mellan korsningar i vägnätet. Längden på sträckorna varierar från några hundra meter till ett par mil. Säkerhetsstandarden uttrycks genom stjärnmärkning.
Beräkningen av stjärnor för en vägsträcka görs genom att ta hänsyn till:
• Vilka vägelement som registrerats för sidoområdet.
• Vilka vägelement som har registrerats för mittområdet.
• Antal och typ av korsningar som förekommer på sträckan.
• Hastighetsbegränsningen för sträckan.
Beräkningen leder fram till en stjärnmärkning för var och en av de tre olyckstyperna. En sträcka kan exempelvis ha ett 4-stjärnigt mittområde, ett 3-stjärnigt sidoområde och samtidigt vara 2-stjärning med avseende på korsningar.
Ett viktat medelvärde beräknas, där olyckstyperna ges vikt i förhållande till hur stor andel av olyckorna de respektive typerna står för. Viktningen, som räknats fram med hjälp av olycksstatistik, är:
• Mittområde 31 %
• Sidoområde 43 %
• Korsningar 26 %
Typiska vägar
Vägar som är fyrstjärniga kännetecknas av att de har ett bra skydd i sidoområdet och mittområdet i förhållande till gällande hastighetsbegränsning. De har också bra konstruerade korsningar. En motorväg med hastighetsbegränsningen 110 km/timme ska ha sidoräcken eller en bred säkerhetszon, bred mittremsa eller mitträcke, samt av- och påfarter med accelerationssträckor. För att en 70-sträcka ska få fyra poäng är inte kraven lika höga eftersom det krockvåld som en olycka utlöser inte är lika stort i den hastigheten.
En typisk tvåstjärnig väg är en 90-väg med endast målade mittlinjer och ett sidoområde med träd, bergsskärningar och stenar när vägen. Om det dessutom är många korsningar och privata anslutningar på sträckan så kan den bli klassad som enstjärnig.
EuroRAP international
|
